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交通部煤炭压港不是单一的运输问题-【新闻】

发布时间:2021-04-06 00:48:48 阅读: 来源:间歇分割器厂家

交通部:煤炭压港不是单一的运输问题

26日上午,交通运输部召开新闻发布会,新闻发言人就当前交通热点问题答问。交通运输部新闻发言人何建中表示,煤炭压港不是单一的运输问题,跟整个经济运行有很大关系,涉及铁路、航运企业、港口等运输组织的各个环节。

往年各个港口一到夏天就要迎峰度夏,今年却出现了煤炭压港现象。对此,何建中表示,经济下行、用电量下降必然导致煤炭压港,这是当前经济状况的真实反映。他指出北方几个主要煤炭大港压港,主要有三个方面原因。

第一是受国内经济下行压力增大的影响,工业用电增幅回落,煤炭市场需求下降。特别是华东、华南用电比较集中的区域,据了解,上半年用煤量有所下降,库存有所上升。

第二个是受市场价格因素的影响,今年外贸进口煤炭大幅增长,进一步减缓了对国内煤炭的需求。前面我通报经济运行情况时讲了,今年1月到5月份煤炭进口量达到1亿吨,比去年同期增长了65.1%,增速比去年同期加快了77.5个百分点。

之所以煤炭进口量增大,主要是市场价格的因素。譬如说,以上海为例,国内煤到岸价是每吨720元人民币,进口煤到岸价是每吨670元人民币,每吨差价50元人民币,所以进口煤炭还是有较大的吸引力。

第三个原因,也有能源结构调整的影响。今年南方降雨较多,水电发电量大幅增加,部分火电厂机组停机。据我们了解,火电机组负荷只有正常的70%。华东、华南主要电厂上半年煤炭平均库存可用天数保持在28天,甚至达到一个月左右。

针对这个状况,怎么进一步降低库存、减少压港呢?何建中表示,煤炭压港不是单一的运输问题,跟整个经济运行有很大关系,涉及铁路、航运企业、港口等运输组织的各个环节。总体上要综合协调,统筹各方共同有效地解决这个问题。

仅从港口角度来讲,降低库存、减少压港,他认为有四个方面的应对措施。

第一,要少进多出,真正实现进出平衡,才能逐步减少库存。这是一个合理调度和有效组织的问题。

第二,要主动加强与相关方面的联系,电煤企业、铁路部门、航运企业要加强战略合作,积极主动联系,实现煤炭到港运输的合理化库存,发挥煤炭专线运输效应,实现船舶运输和货主需求的有效衔接。

第三,从内部管理角度,规划使用好港内的垛位。有些煤炭品质和种类相近的,要尽量在堆存区域上进行优化,调剂更大的空间来适当增加港口的库存。

第四,采取有效措施预防和处理自燃煤,保障煤炭在港和在船安全。

以上四个方面都是从港口本身来讲采取的措施。根本上还是要促进经济发展,增加用电需求,煤炭运输、存储各个环节实现有效衔接,保障港口煤炭运输的正常进行。

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